鋼鐵行業任重而道遠 需加快提高產業集中度

　　改革開放以來，中國鋼鐵工業快速發展助力中國經濟實現世界最快速度增長。今日，在鋼鐵行業慶祝新中國成立70周年座談會上，專家指出，鋼鐵工業既有廣闊的發展前景，也面臨嚴峻挑戰，建設更高水平的鋼鐵強國依然任重而道遠，當前必須十分重視鋼鐵產業組織結構調整，加快提高產業集中度。

　　中國鋼鐵工業協會會長高祥明回憶，鋼鐵工業是重要的基礎原材料產業，中國的鋼鐵工業是伴隨新中國繁榮強盛而發展壯大的。新中國成立時的1949年，我國鋼產量只有15.8萬噸，不足當時世界鋼產量的千分之一，缺鋼少鐵成為制約國民經濟發展的全局性重大問題。

　　黨和國家把鋼鐵工業作為實現由農業國向工業國轉變的重大戰略支撐，下大力氣發展鋼鐵工業。“一五”計劃時期，國家把156項蘇聯援建項目的近一半投在鋼鐵上，通過系統建設，形成了完整的鋼鐵工業體系。

　　經過30年的發展，到改革開放初期的1978年，我國粗鋼產量超過3000萬噸，占世界鋼產量的比重4%，居世界第5位。

　　改革開放后，中國鋼鐵工業迎來了歷史上發展的黃金時期。1996年鋼產量突破1億噸，成為世界前列的鋼鐵大國。從2003年起，又相繼跨越了若干個億噸的大臺階，2013年突破8億噸，去年又突破了9億噸，占世界鋼產量的50%。新中國成立70年來，鋼產量的增長、品種的豐富、質量的提升，有力地支撐了國民經濟的發展。

　　到2018年底，我國已經累計生產了121.8億噸鋼。其中改革開放以來共生產了114.6億噸。2006年實現鋼材凈出口以來至2018年底共凈出口鋼材折合粗鋼7.1億噸，用于國內的鋼70年累計達114.7億噸。

　　會上，中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳感慨，沒有這些鋼，就不可能全面建成小康社會，我國城鎮人均住房建筑面積就不可能由1949年的8.3平方米增加到2018年的39平方米。沒有這些鋼，就沒有已達到的近60%的城鎮化率。沒有這些鋼，就沒有13.1萬公里的鐵路特別是3萬公里的高速鐵路和486萬公里的公路和14.35萬公里的高速公路，就不可能有已經建成的超過6000公里的城市軌道交通，就不可能有230多個民航機場，就不可能年產2900萬輛汽車，也不可能成為全球前列造船大國和全球前列家用電器制造大國、工程機械制造大國、發電和變電設備制造大國，全球前列的制造業大國，200多種工業品產量居世界前列。

　　在壯麗70年里，中國鋼鐵工業的較大成績就是在中國共產黨的領導下堅持改革開放走上了中國特色社會主義的發展道路，市場需求拉動了中國鋼鐵工業發展，有力的支撐了國民經濟的高速增長和人民生活水平的不斷提高。

　　展望未來，鋼鐵工業既有廣闊的發展前景，也面臨嚴峻挑戰，建設更高水平的鋼鐵強國，任重而道遠，需要不懈奮斗。吳溪淳認為，當前必須十分重視鋼鐵產業組織結構調整，加快提高產業集中度。組織結構調整是我國鋼鐵產業各種結構調整中較具全局性、根本性的調整。當前時機，正是產業布局調整和提高產業集中度的企業組織結構調整與迎接第四次工業革命的各種準備相結合的較好時期。

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